Come avevamo annunciato con l’avvento del 2015 le leggi sui crash test Euro NCAP sarebbero diventate molto più dure e serve, così è stato. La lista delle vittime illustri quindi auementa, e dopo l’Audi TT, anche la “nostra” Fiat 500 X si deve accontentare di riceverne “solamente” quattro. Ovviamente la 500 X è una macchina sicurissima, ma il nuovo regolamento elargisce molti punti se si ha un’ottima Safety Assist, cioè la frenata autonoma d’emergenza. Andando a spulciare la pagella della 500X spiccano valutazioni ottime nelle due voci più importanti: quelle relative alla protezione degli occupanti adulti (86%) e quella riguardante la sicurezza dei bambini (85%). Il problema è dovuto proprio al Safety Assist, che nell’esemplare testato non è stato all’altezza per il raggiungimento delle agognate cinque stelle. Fiat 500 X in questo test ha preso solamente il 64%, finendo cosi nell’occhio del ciclone come la sportivissima Audi TT. Il vero problema non è l’efficenza del dispositivo ma la mancanza di essere sfruttabile come dotazione di serie, infatti, il Safe Assist nella 500 X è optional e visto il costo si presume che pochissime persone lo acquisteranno. La cugina Renegade, invece, alla chiamata dell’Euro NCAP montava il City Brake, anche qui optional, ma in previsione più diffuso e per questo ha ottenuto le fatidiche 5 stelle. Quattro stelle anche per la giapponese Mazda 2, anch’essa bocciata per lo stesso motivo nonostante abbia preso addirittura l’84% per la sicurezza nei confronti dei pedoni. Ne escono a pieni voti Suzuki Vitara e Renault Espace.
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